高端緊湊SUV新標桿 奧迪Q3 40TFSI性能測試

本文源自互聯網,由 汽車探索 整理發表 點此查看原文

就在一周前全新奧迪Q3選擇上海車展期間公布了正式官方售價,新車售價區間為27.18-35.98萬元。其實對于這款車早在半年前筆者就在意大利體驗過,不過由于當時是全球媒體的首次試駕,體驗的車型是歐規版本與國內還是存在一定差異的。非常幸運國內首次試駕體驗依舊來由我完成,這一次我拿到的試駕車是全新奧迪Q3 40TFSI 時尚動感型,屬于2.0T的低配版。那就讓我們直奔主題,來看看全新奧迪Q3各項性能指標表現到底如何。

201904250858114486_sst

關于這款車方方面面都寫的比較詳細了。因此本次國內首次動態測試我們直奔主題,來看看全新Q3的性能表現到底處于什么水平。

這一次我拿到的試駕車型是售價30.18萬元的40 TFSI時尚動感型,作為兩驅版本的頂配款結合售價來看的確算不上貴。目前市面上豪華品牌高端緊湊級SUV產品能夠對全新奧迪Q3存在威脅的只有奔馳GLA和寶馬X1。基于MQB平臺打造的全新奧迪Q3車身尺寸大幅提升,特別是車內空間有著越級的表現。而論顏值,全新奧迪Q3動感型外觀設計與奧迪Q8如出一轍的前臉設計充滿新意,也更符合時下主流個性化審美。

201904250858157698_sst

201904250858181722_sst

由一汽-大眾國產的全新奧迪Q3保持了與海外版原汁原味的車身尺寸,軸距相比上一代奧迪Q3增加77毫米,使得車內后排空間變得更加充裕。同時前后排乘客的頭部和肩部空間都比上一代有明顯提升,坐進車內實際體驗有越級的感覺。

動態駕駛感受

201904250858258006_sst

全新奧迪Q3尾標相比上一代車型統統提高了5個數字單位,分別為35、40、45。35TFSI車型搭載的是1.4T,最大功率110kW,最大扭矩250Nm。尾標為40TFSI車型搭載的是2.0T低功率發動機,最大功率137kW,最大扭矩320Nm。2.0T高功率版本的車型尾標為45TFSI,最大功率162kW,最大扭矩350Nm。與發動機匹配的均為7速S-trontic雙離合變速箱。

201904250858278910_sst

由于這臺兩驅版本的全新奧迪Q3不支持駕駛模式選擇,因此想要激烈駕駛時只能將變速箱擋位選擇在S擋下。此時發動機轉速會比D擋模式升高一千轉來保證絕對動力的爆發。看到這里大家肯定會對這臺2.0T低功率版本發動機的性能表現比較期待,因此話不多說讓我們馬上開始性能測試部分。

? ?0-100km/h加速測試成績

全新Q3裝配的這臺7速濕式雙離合變速箱最大起步轉速控制在3000轉,采用同時踩住剎車和油門的方式進行彈射起步加速成績測試時,由于是前驅版本,前輪出現短暫的原地打滑現象,隨后便沖了出去。因此未來購買2.0T前驅版的車主在起步時腳下油門要合理控制力度。變速箱換擋干脆利落,最終經過兩次換擋后實測全新奧迪Q3的百公里加速成績為8.6s。

? ?100km/h-0制動測試成績

全新奧迪Q3剎車表現出優異的性能,面對我們連續六次的制動測試剎車沒有出現明顯熱衰減現象。剎車踏板行程比較短,隨著踩踏力度的加深制動力也越來越顯著,配合上抓地力優良的固特異輪胎,最終測得最好成績為38.8米。

? ?繞樁姿態表現

油耗測試

對于一臺2.0T前驅的緊湊級SUV來說,百公里10L的綜合油耗確實算不上省油,相比前一段時間我測試的同為豪華品牌緊湊級SUV凱迪拉克XT4的9.1L百公里綜合油耗要略高一些。實際油耗也要比車輛儀表盤顯示的平均油耗略高一些。不過考慮到新車只開了407km,還沒有出磨合期,未來油耗水平還會進一步降低。

? ?外觀部分

這一次我拿到的是一臺40TFSI S-Line套件版本,屬于全新Q3產品系列中動感設計分支中的一員。與致雅型更加內斂的外觀設計相比,顯然前者更具有視覺沖擊感。與奧迪Q8如出一轍的大尺寸八邊形進氣格柵車頭造型為整車提升不少大氣程度,而S-Line版本獨有的犀利尖銳獠牙式前保險杠左右進氣口露出張揚的設計美感。

另外我從官方給出的配置表中了解到頂配車型裝配了矩陣式LED前大燈,這項配置目前同級別中絕無僅有。時尚型可以選裝。

?內飾部分

全新一代奧迪Q3在內飾方面的變化可以說是翻天覆地了,使用最新一代虛擬駕駛艙設計理念,中控臺兩塊大尺寸的高分辨率液晶屏讓駕駛員坐進車內會感覺到撲面而來的未來科幻感。國產的全新Q3在S-Line版本上提供了翻毛皮材質的內飾,而45TFSI高功率版本翻毛皮配色改為能夠激發駕駛欲望的橙色。

后備廂常規容積為450L,能夠滿足日常使用需求。地板擁有兩級可調,并且后備廂隔板完全儲存在后備廂地板下方,令后備廂儲物能力靈活多變。后排座椅放倒后我們可以看到后備廂地板與后排座椅靠背形成一個純平平面,便利程度大幅增加。后排座椅還支持4:2:4折疊,搭配上能夠前后調節范圍超過15cm的后排座椅,能夠根據車主實際需求來靈活組合。

總結

這是我第二次與全新奧迪Q3接觸,這一次留給我的時間更加充裕,從拿車到還車足足有5天時間。在這期間我不斷思考一個問題,全新奧迪Q3還能否像它上一代車型那般作為緊湊級豪華SUV常青樹而經久不衰。我想答案是肯定的,奧迪這個品牌在中國人心中的地位不言而喻,而Q3的口碑更是人盡皆知。至于科技配置、整車空間表現這些產品力層面也是全面提升,使得它無論從哪一方面都比其他競品更有優勢。在各車型追逐潮流的浪潮下,“實用至上”主義再一次被賦予在全新奧迪Q3身上,同時也印證了它豪華品牌緊湊級SUV產品的標桿地位。

您可以選擇一種方式贊助本站

支付寶轉賬贊助

支付寶掃一掃贊助

微信錢包掃描贊助

  • 版權聲明:本文源自互聯網,于2天前,由汽車探索整理發表,共 2127字。
  • 原文鏈接:點此查看原文
  • 免責聲明: 轉載目的在于傳遞更多信息,文章版權歸原作者所有,內容為作者個人觀點。本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如涉及作品內容或圖片等其它問題,請在30日內與工作人員聯系(網頁底部有聯系方式),我們將第一時間與您協商。謝謝支持!

發表評論

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen:

圖片 表情