92#95#一樣加 新一代日產天籟油品適應性體驗

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天籟或許是日系車當中,最有“老美式”感覺的一臺車了,其后排座椅柔軟程度就像一個皮質沙發,側重舒適感受一直是天籟的方向。不過從去年換代開始,我就一直沒有機會接觸這臺車,誰知道能夠第一次開上這臺車是去妙峰山,而且還是關于天籟油耗以及油品適應性的體驗。

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這次我們體驗的車型全部是2.0T車型,其中有配置略低一點的XL 智領版,還有高一些的XV智尊領航型,但這一切都不重要,這次我們的重點是針對它油耗表現以及油品適應性的體驗。

?油品適應性體驗以及加速

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現場的天籟都是2.0T車型,它搭載的這臺2.0T發動機號稱全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機,可以實現發動機壓縮比從8:1到14:1之間轉換。它的發動機參數很漂亮,最大功率185kW,峰值扭矩380N·m,在同級別車型當中是排頭兵的角色。

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知道汽油標號之前區別的人應該知道,汽油標號越高就意味著辛烷值越高,這就意味著高標號汽油抗爆性能會更強。而抗爆性越強與高壓縮比發動機越是相得益彰,主要是為了減少爆震的產生。自然而然就會形成這樣一個思路,高壓縮比發動機一定要加高標號汽油。其實不然,天籟這臺發動機對92#、95#汽油適應性都很好。

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天籟油耗測試

我這臺試駕車,加注的是92#號汽油,從試駕場地出發在加油站集體加至跳槍,目的是北京車友熟知的妙峰山景區門口,來回全程大約90公里左右。其中會有小段的高速路段、上山、下山路段,算是比較綜合的一個路線。在北京車友心中, 提到妙峰山直接的反應多半都是跑山、劈彎,在這個路上進行油耗測試,我也是第一次。

簡單聊聊山路駕駛感受(由于山路無法拍攝動態圖片,圖為場地拍攝)

在整個試駕的過程中,其實是與油耗測試同步進行,為了保證最后的油耗測試結果,我也沒有將油門大開大合,始終保持在一個平穩的水平。在上山過程中,可以感受到天籟這臺2.0T發動機低扭很足,雖然沒有深踩油門,上山過程中也沒有出現動力不足的情況。

想對比上一代車型,天籟雖然也在舒適性上做到位了,但在各方面再也不是一味的軟,相比上代車型強化了一些駕駛方面的感受。在山路中天籟沒有那些運動屬性的車有意思,但也保持一顆佛心,它還是能夠應付得來。

?外觀內飾簡單回顧

新一代天籟并不是V-Motion設計語言的開創者,但卻是風格轉化的先行者,這代天籟變得運動化,不再像之前追尋大氣、豪華的視覺效果,這也是目前汽車設計的趨勢。越來越多年輕人進入購車大軍,這一部分消費者顯然更加喜歡年輕化、運動化、科技化的設計方式。

內飾給人的感覺并不像同級車型那樣注重豪華感、注重科技感,天籟走的是不一樣的路線。簡單的來講,就是一進入車內就會懶下來,節奏也隨之慢下來,給人的感覺就是舒服以及放松。這在快節奏的社會生活當中,也會擊中一部分內心需求。

結語:可變壓縮比渦輪增壓發動機的確是世界一流的技術水平,兼容92#95#號汽油也給消費者在使用中帶來方便。雖然加速體驗中,7.1秒的成績并不如官方成績,但在同級別當中也真的是不慢了。再結合后續油耗測試7.1升的百公里油耗表現,這一代天籟真的實力不弱。

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